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8月7日，航旅纵横APP上线“民航官方直销平台”已有22天。
红星老本局闪耀到，一方面，航旅纵横如其痛快所说：不杀熟、莫得套路，不会系缚销售其他产物；另一方面，经过一段时候的运转，航旅纵横在机票售卖上也显显露了些许问题：①部分机票价钱比OTA平台贵，②部分机票比航司官方渠说念贵，③退钱慢。
有民航边界的群众告诉红星老本局，面前，航旅纵横在价钱上有短板，且很难撼动OTA平台在劳动体系上的上风，只可酌盈注虚。
部分机票价钱高于OTA平台
群众：起源机票并不等于有价钱上风
7月17日，航旅纵横发文晓示，其整合了37家航司（现为38家）资源推出“民航官方直销平台”，销售起源机票，保证“0差价、0系缚、0套路”，以六大痛快为搭客添砖加瓦。该平台也被网友称为“民航版12306”。
截图自航旅纵横官方公众号
对此，有网友示意，买机票不再有那么多弯弯绕绕，毋庸牵挂大数据杀熟，也毋庸牵挂晚点被系缚的保障等套餐产物，买机票愈加透明、绵薄了。
不外，上线后不久，该平台就因部分机票价钱高于OTA平台而激发争议。有网友在酬酢平台上发帖称，航旅纵横的机票价钱比携程的贵，“买贵了不错退差价吗？”（注：OTA，指Online Travel Agency，即在线旅游，比如携程、去哪儿、飞猪等平台。）
8月6日，红星老本局就地查询部分航路，对比发现：航旅纵横销售的部分航路的机票价钱确乎高于OTA平台。
以8月8日北京飞上海的航班HU7613为例，在航旅纵横上的机票价钱为780元/张，而去哪儿的价钱为669元/张。两比较较，航旅纵横的票价比去哪儿贵16.59%。
左为去哪儿平台截图，右为航旅纵横截图
再看8月8日广州飞哈尔滨的航路，如CA3615、HU7209、ZH9671等航班，航旅纵横上的票价基本上王人高于飞猪平台上的票价，每张机票卓著38元到145元不等。
左为飞猪平台截图，右为航旅纵横截图
明明航旅纵横痛快过“购票无差价（与航司径直发布价一致）”，为什么会出现这种情况？
某民航业群众告诉红星老本局，正如航旅纵横所说，它提供的是“起源机票”，也即是航空公司的直销渠说念卖几许钱、它就卖几许钱。航旅纵横的价钱谬误，是在其他平台、机票代理商的廉价对比下显现出来的。
“因为有的平台、机票代理商会补贴票价。假定一张机票能赚30元的代理费，他们会把其中20元补贴给乘客，我方留10元的利润，靠走量或其他业务（如保障、货仓等）来赢利。”该群众以为，这一征象的根源在于航旅纵横莫得收取航司的机票代理费，也无从让利。
对此，航旅纵横的客服告诉红星老本局，航旅纵横所售的机票均为航空公司提供的起源机票，机票价钱与航司同步，公开透明，绝无任何体式的涨价。至于其他OTA平台的廉价，可能是平台的有关优惠，具体不太清澈。
东航“背刺”航旅纵横？
官网直销渠说念有作为更低廉
不单是是OTA平台，红星老本局闪耀到，航旅纵横在价钱上还遭到航司“背刺”。
在航旅纵横推出“民航官方直销平台”后，三大航均发布公告，标明在航旅纵横平台开展机票直销业务，价钱公开透明、无系缚销售、与航规矩例一致等。
红星老本局发现，在中国东航（600115.SH，下称“东航”）的官方渠说念上，部分机票比航旅纵横存在更低的作为价钱。
以8月8日MU5099航班（上海—北京）为例，航旅纵横上的票价为900元/张；而在东航的官方小技艺上，该航班的机票最低为828元/张，属于身份认证产物。
左为东航小技艺截图，右为航旅纵横截图
该类产物是大学生、考验、医护身份用户不错享受的特惠产物。其中，大学生不错以828元/张的价钱购买该机票，考验和医护不错以846元/张的价钱购买该机票，均低于航旅纵横。
东航小技艺截图
8月6日，东航的客服告诉红星老本局，该产物针对荒谬东说念主群，是东航官方渠说念的独有产物。
而航旅纵横的客服向红星老本局示意，此类特惠产物可能会不绝在航旅纵横上线，具体要看和有关航空公司的交流。面前航旅纵横已推出针对家庭出行等群体的有关机票特惠产物。
而前述民航业群众告诉红星老本局，这种属于荒谬性质的机票，可能是因为技艺原因难以同步到航旅纵横平台上，“因为这波及到身份考证问题（是否是大学生、考验、医护）。”
现时优流毒并存
群众：航旅纵横应作念到酌盈注虚
优点：作念到了痛快，无系缚销售，无大数据杀熟
抛开机票价钱来看，红星老本局在体验中发现，航旅纵横在售卖机票时作念到了它上线时的痛快，如无系缚销售、无大数据杀熟。
以某OTA平台为例，采选8月8日的MF8470航班（成王人—北京），其在搜索页面夸耀的价钱为885元，在点击参加后，有同航班的多个产物可供遴荐。其中，排在第一、第三位的机票裸价均为885元，但第一位产物迥殊系缚了一个48元的退票保障套餐。
机票裸价雷同，但第一个产物系缚了一份48元退票保障套餐，截图自某OTA平台
要是破钞者莫得细看径直购买排在第一位的机票产物，或会比排在第三位的产物多花48元。
而红星老本局在航旅纵横搜索了多个航班的机票进行对比，均莫得系缚套路，莫得迥殊系缚其他套餐销售机票。
另外，红星老本局用不同的成就在航旅纵横搜索多个航班的机票，机票价钱莫得分袂。按照测试的情况看，应该不存在大数据杀熟征象。
流毒：有效户投诉退钱慢，七个责任日未收到
红星老本局在黑猫投诉平台浏览发现，自航旅纵横上线机票直销业务以来，该平台上出现了多起对于航旅纵横机票业务的投诉，且纠合在“退钱慢”上。
有网友投诉称，其于7月22日在航旅纵横APP上购买了两张中国国航（601111.SH）的机票；7月23日，航旅纵横APP夸耀“出票失败”，但未退款。
该网友称其相关了中国国航，对方条目其找航旅纵横，而航旅纵横的客服示意7个责任日内退款，截止其发起投诉时（8月1日晚），尚未收到退款。
截图自黑猫投诉平台
红星老本局闪耀到，该网友发起投诉的时候为8月1日晚19时许。也即是说，从7月23日到8月1日，畴昔了10天（8个责任日），但该用户的退款尚未到账。
不外，该网友投诉的对象是中国国航，且中国国航瞒哄了回应本体，无从得知该投诉的后续束缚。8月5日，该投诉的景色变更为“已完成”。
对此，航旅纵横的客服告诉红星老本局，要是用户是个东说念主自发退票，一般来说，退款是在1到3个责任日内到账；要是曲直自发退票，需要由航空公司进行审核，时候会稍长一些。具体要看订单。
民航业群众也告诉红星老本局，航旅纵横上演的是“代售”变装，它只是一个通说念。在帮航司销售了机票后，钱会给到航司；反之，要是要退票，航旅纵横要把钱从航司要牵挂。
在这一方面，“OTA平台会比较无邪，其与航司以周期结算，退钱会快一些。”该群众以为，航旅纵横约略不错校正历程、先行垫付，但资金是需要成本的，“莫得利润怎么垫付呢？”
该群众还告诉红星老本局，OTA平台是全链条的出行劳动商，机票也曾不是其主要利润起原，其会用相对低廉的机票价钱把用户引流至货仓、景点、租车等产物，劳动体系相等老练。航旅纵横在价钱上有短板，且很难撼动OTA平台在劳动体系上的上风，只可酌盈注虚。航旅纵横的上风在于其六大痛快，如不系缚销售天元证券_手机版APP升级包下载与电脑版更新说明，这保证了航旅纵横的产物存在一部分的受世东说念主群。
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